بدء الإضراب التاريخي لعمال الموانئ في الولايات المتحدة وقد يكون له “تأثيرات مضاعفة”
بدأ عمال الموانئ النقابيون على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج إضرابا واسع النطاق في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، وهو أول إضراب واسع النطاق منذ ما يقرب من 50 عاما، مما أدى إلى وقف تدفق حوالي نصف الشحن البحري في البلاد. بعد انهيار المفاوضات بشأن عقد عمل جديد بسبب الأجور.
ويمنع الإضراب كل شيء من المواد الغذائية إلى شحنات السيارات عبر عشرات الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس، في اضطراب حذر المحللون من أنه سيكلف الاقتصاد مليارات الدولارات يوميا، ويهدد الوظائف ويؤجج التضخم.
كانت نقابة عمال الشحن والتفريغ الدولية (ILA) التي تمثل 45000 من عمال الموانئ تتفاوض مع مجموعة أصحاب العمل في التحالف البحري الأمريكي (USMX) للحصول على عقد جديد مدته ست سنوات قبل الموعد النهائي في منتصف ليل 30 سبتمبر.
قالت إدارة الأراضي الإسرائيلية يوم الثلاثاء إنها أغلقت جميع الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس في الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (4:01 صباحًا بتوقيت جرينتش) ورفضت الاقتراح النهائي الذي قدمته USMX يوم الاثنين، مضيفة أن العرض “أقل بكثير من مطالبها”. الأعضاء للتصديق على العقد الجديد.”
قال هارولد داجيت، الزعيم الناري لرابطة العمل الدولية، إن أصحاب العمل مثل مشغل سفن الحاويات Maersk وشركة APM Terminals North America التابعة لها لم يعرضوا زيادات مناسبة في الأجور أو يوافقوا على مطالب وقف مشاريع أتمتة الموانئ.
قالت USMX يوم الاثنين إنها عرضت زيادة الأجور بنسبة 50٪ تقريبًا، ارتفاعًا عن الاقتراح السابق.
وقال داجيت يوم الثلاثاء: “نحن على استعداد للقتال طالما كان ذلك ضروريًا، للبقاء في الإضراب لأي فترة زمنية، للحصول على الأجور والحماية ضد الأتمتة التي يستحقها أعضاء ILA لدينا”.
“USMX تمتلك هذا الإضراب الآن. وعليهم الآن تلبية مطالبنا بإنهاء هذا الإضراب.”
لم يستجب USMX على الفور لطلبات التعليق.
ويثير الإضراب، وهو الأول من نوعه الذي تنظمه إدارة أراضي إسرائيل منذ عام 1977، قلق الشركات التي تعتمد على الشحن البحري لتصدير بضائعها أو تأمين الواردات الحيوية، حيث يؤثر على 36 ميناء يتعامل مع مجموعة من البضائع المعبأة في حاويات من الموز إلى الملابس إلى السيارات.
في الأشهر الأخيرة، قام تجار التجزئة بتسريع واردات العطلات للتخفيف من آثارها ونقل شحنات أخرى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة حيثما أمكن ذلك.
وقال بيتر ساند “نتوقع أن يستمر الإضراب نفسه لمدة خمسة إلى سبعة أيام حتى تدخل الحكومة… لكن من المرجح أن يكون تأثيره محسوسا عبر الشبكات بأكملها في أوروبا وآسيا على الأقل حتى يناير وفبراير”. ، كبير المحللين في منصة تسعير الشحن Xeneta.
وقال ريك كوتون، المدير التنفيذي لهيئة ميناء نيويورك، إن هناك ما يقرب من 100 ألف حاوية في موانئ منطقة مدينة نيويورك وحدها في انتظار تفريغها، وقد تجمدت الآن بسبب الإضراب، وتتجه 35 سفينة حاويات إلى نيويورك خلال الأسبوع المقبل. ونيوجيرسي.
وقال ستيف هيوز، الرئيس التنفيذي لشركة HCS International، المتخصصة في مصادر السيارات والشحن، إن الاتحاد “يسيطر على البلاد بأكملها”. “أخشى حقًا أن يكون الأمر قبيحًا.”
ويضع النزاع أيضًا الرئيس الأمريكي المؤيد للعمال جو بايدن في موقف عدم الفوز فعليًا، حيث تدير نائبة الرئيس كامالا هاريس سباقًا انتخابيًا شديد التقارب ضد الرئيس الجمهوري السابق دونالد ترامب.
وقال مسؤول بالبيت الأبيض إن كبير موظفي البيت الأبيض جيف زينتس وكبير المستشارين الاقتصاديين لايل برينارد حثا أعضاء مجلس إدارة USMX في اجتماع يوم الاثنين على حل النزاع بشكل عادل وسريع. لكن إدارة بايدن استبعدت مرارا استخدام السلطات الفيدرالية لكسر الإضراب في حالة الوصول إلى طريق مسدود.
وحثت رئيسة غرفة التجارة الأمريكية سوزان كلارك بايدن يوم الاثنين على إعادة النظر، قائلة إنه “سيكون من غير المعقول السماح لنزاع حول العقود بإحداث مثل هذه الصدمة لاقتصادنا”.
وقال البيت الأبيض، الثلاثاء، في بيان إنه يراقب التأثيرات على سلسلة التوريد “ويقيم سبل معالجة التأثيرات المحتملة”، مشيراً إلى أنه من المتوقع أن يكون التأثير الأولي على المستهلكين محدوداً.
وقال مسؤولون لرويترز، شريطة عدم الكشف عن هوياتهم، إنهم يأملون في توجيه ضربة قصيرة، مشيرين إلى إشارة إلى أن الجانبين استأنفا المحادثات في وقت متأخر من يوم الأحد وضيقا الخلافات بينهما يوم الاثنين.
وقالت وزارة الزراعة الأميركية، الثلاثاء، إنها لا تتوقع “تغييرات كبيرة في أسعار المواد الغذائية أو توفرها على المدى القريب”.
وقال اقتصاديون في كابيتال إيكونوميكس إن الإضراب “من غير المرجح أن يؤدي إلى اضطراب اقتصادي كبير”، رغم أنهم أضافوا أن الإضراب المطول سيجبر بايدن على التدخل إذا لم يتفق الجانبان.
خطط النسخ الاحتياطي
كان تجار التجزئة الذين يمثلون حوالي نصف حجم شحن الحاويات منشغلين بتنفيذ خطط احتياطية مع توجههم إلى موسم مبيعات العطلات الشتوية الأكثر أهمية.
سارع العديد من اللاعبين الكبار إلى شراء بضائع عيد الهالوين وعيد الميلاد مبكرًا لتجنب أي اضطرابات مرتبطة بالإضراب، مما أدى إلى تكبد تكاليف إضافية لشحن تلك البضائع وتخزينها.
يقول عملاق البيع بالتجزئة Walmart، أكبر شركة شحن للحاويات في الولايات المتحدة، ومشغل نادي المستودعات العضوية Costco، إنهما يبذلان كل ما في وسعهما للتخفيف من أي تأثير.
وقالت حاكمة نيويورك كاثي هوتشول إن الولاية لا تتوقع أي تأثير فوري على موردي المواد الغذائية أو السلع الأساسية، لكنها قالت إن التأثيرات قد تتسع اعتمادًا على مدة استمرارها.
وقالت يوم الثلاثاء: “من المهم أن تتوصل USMX وILA إلى اتفاق عادل قريبًا يحترم العمال ويضمن تدفق التجارة عبر موانئنا”.
انخفضت أسهم شركة ميرسك بنسبة 5٪ تقريبًا يوم الثلاثاء في كوبنهاجن، مع جني الأرباح بعد المكاسب الأخيرة، حيث كان المستثمرون يتوقعون زيادات كبيرة في أسعار الشحن بسبب الإضراب، الأمر الذي من شأنه أن يعزز أرباح شركات الشحن.
وقالت الشركة الدنماركية إنها ستفرض رسومًا إضافية على تعطيل الموانئ على جميع البضائع المنقولة من وإلى محطات الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج اعتبارًا من 21 أكتوبر، وتتراوح ما بين 1500 دولار إلى 3780 دولارًا للحاوية.
Source link
